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福特专修

【故障案例】福特致胜行驶途中车窗自动升降故障案例

时间:2017-01-06 19:42来源:未知 作者:新概念客服中心 点击:

车型:福特致胜2.3L

里程2WKM

故障:行驶途中车窗自动升降

一、 诊断:车主反映该车右前门容易自动下降,两次其它门窗也同时下降过,维修过好多次,更换过右前门控制模块,车线束,车身模块也更换过,问题还是依旧,故障频率不高,有时候好几天都碰不到问题;这个问题确实很棘手,如果只是右前门的故障还好点,起码有个思路,现在4个门一起都可能有故障,那就有点思路中断,特别是线束车身模块车门模块已经更换过的情况下,确实有点棘手

1、 读取故障码(无故障码)

2、 驱动测试(全部通过)

3、 手动测试,4个门窗运行顺滑,一键升降和全部功能及按键都正常

4、 查询福特故障通告,未发现相关通告信息

二、 拆检:看来是在没办法只有进行拆检

1、 拆检右前门,检查线束,完好,插头弹片OK,无锈蚀,密封圈OK,线束无磨损

2、 拆检右前门模块,内部电子元件正常,无烧蚀进水氧化继电器触点电阻测量,线圈吸和与释放电压正常,触点电阻正常

3、 拆检右前门总线插头,无进水和氧化,弹片弹性良好

4、 拆检车身模块与右前门线束,未发现故障

5、 拆检车身模块与左前门总线线束,未发现故障

6、 拆检左前门线束、模块未发现故障

三、 思考:拆检到目前整个系统已经七七八八都拆检了,排除了线路接触,继电器触点,短路及断路的可能;福特全系列车型还未发现此类现象,说明在控制逻辑控制程序和BUG方面的可能性非常小,毕竟这个车型属于大众普及车型,已经100多年历史汽车厂家;那么我们就确认故障部位,然后仔细检查的方法来完成这次故障维修任务

1、 右前门较多发生这个情况,但是其它3个门也有发生同时下降现象,说明问题肯定控制侧而不是执行

2、 控制侧包括门窗开关线束、车身模块,线束和车身模块可以排除,车身模块更换过新的,线束已经检查,那么剩下的就是门窗开关

3、 但是门窗开关影响4个门升降的原理还没有想明白,但是不管怎么样,有个思路总比瞎碰强多了,不然那就到了开发级别的维修很明显我们并不能够胜任

四、 拆检

1、 拆检左前门控制开关,内部触点正常无氧化,电路板无进水氧化现象,芯片也没有发现高温的痕迹,一切正常

2、 最后一条路也给堵死,看来要再仔细思考了,盲目的检查只能瞎碰,算了,好好休息一晚,放空思想,明天重新开机,哈哈!!!

3、 休息一晚,第二天认真思考,控制侧和执行侧通讯使用的是lin线,也就是一根线,lin线有两种控制模式,分别为占空比和电阻那么不论哪一种,只要有信号那么lin线的电压都会发生变化,我们只要确定是在哪个范围的故障就可以查找到问题

4、 接上万用表,左前门升降开关开始检查,模拟故障现象,对开关进行扭曲,震动,就在进行了打开3-4测试的时候奇迹发生了,lin线电压升高0.3-0.4V

5、 接下来进行其他部位测试,没有发现故障

6、 左前门升降开关进行仔细检查,没有发现问题,手机摄像头进行放大观察,发现一个电阻有虚焊现象,锡焊处焊接不良,有氧化,对这个电阻用电烙铁进行补焊,然后装复测试,lin线电压未再发生变化

五、 交车:给客户做详细解释维修过程,客户开心,认为我们的服务和技术对比别家起码比较诚实,对问题的判断至少没有试试可能这些字眼,哈哈,客户对我们的肯定是我们辛苦工作的动力

六、 跟踪:交车一个月,故障未再次出现,说明故障已经解决

七、 总结车辆故障的判断有个最基本的要素

1、 思路-没有思路等于瞎碰

2、 方法-没有方法事倍功半

3、 验证-不验证就是骗自己

(责任编辑:壹力快车客服中心)
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