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【故障案例】福特蒙迪欧启动困难故障案例

时间:2017-01-06 19:37来源:未知 作者:新概念客服中心 点击:

一、冷启动困难  

故障现象  

一辆长安福特蒙迪欧2.0L轿车,行驶到9万km时出现冷车启动困难,热车后怠速、加速工况均正常。当时无故障代码显示。  

故障诊断与排除  

经用专用检测仪(WDS)检查发现,各缸高压火花塞跳火较弱,冷车供油压力正常(各汽缸压力都在110kPa以上)。更换新的点火线圈、高压线、火花塞后,冷车难启动现象依然存在。又清洗喷油器后,经观察其喷雾锥角正常,雾化情况良好。试车,仍旧难以启动。于是检查冷启动电控系统,发现冷却液温度传感器电阻值随温度的变化值与标准数据相同,点火开关处有启动开关信号送给PCM。在无法测得喷油脉冲宽度的情况下,向汽缸内喷入少量清洗剂,冷车启动正常。原来是因为冷车启动时的喷油量少,才导致冷车启动困难。  

从发动机舱右后方拆下发动机控制模块,检查其各针子时发现,冷却液温度传感器的插头插在制动液液面警报开关插座上。而此时制动液液面警报开关的电阻值在550Ω,相当于冷却液温度传感器75℃左右时的电阻值,通过冷却液温度传感器线路送给PCM的是75℃时热车状态的信号,因而使PCM发出错误指令,输出75℃时的喷油脉冲,导致喷油时间缩短、喷油量减少和混合气过稀,造成冷车启动困难的故障。  

针对该现象,对模块针子做一调整故障消失。  

二、热车启动困难  

故障现象  

一辆长安福特蒙迪欧(2.5LV6)轿车,行驶8万km时,该车发动机在正常工作温度下能够正常运转,但只要关闭发动机约半小时左右后重新启动,发动机就启动困难了,并发出“突突突”声音。经多次启动,发动机才能着车运转。  

故障诊断与排除  

首先用WDS检测仪,检查发动机电控部分是否存在故障码。经检查发动机电控系统无故障码存储。对冷却液温度、进气温度等传感器信号进行动态检测,均在正常范围值之内。故问题根源不在发动机电控系统。  

在诊断时,考虑到启动过程混合气的燃烧需要较高的点火能量,拆下6个火花塞进行检查,发现火花塞电极间隙都较大。更换全部火花塞后重新试车,发现冷车时发动机较容易启动一些,而热车熄火后一段时间仍然处于启动困难状态。结合该车症状仔细分析,故障出现在燃油系统的可能性较大,必须对燃油压力进行检测。取出燃油压力表,连接到供油管路上,启动发动机。怠速时燃油压力为350kPa,属标准范围。当发动机熄火后,燃油系统压力很快便下降到20kPa左右,不能保持压力,看来燃油管路中必定存在漏油的地方。经仔细检查,燃油管路及喷油器均无泄漏处。最后查出是燃油泵单向阀已损坏。  

原来,燃油泵由于长时间使用没有得到及时清洗造成单向阀损坏,导致熄火后油管中的残余燃油返流,使系统压力降低,发动机得不到充足的启动油压。加之发动机舱内温度高,油管内汽油吸收周围热量,由液态变为气态,使燃油供给通道受阻。发动机因缺乏正常的燃油供应而不能正常启动,所以启动困难。随着发动机连续多次启动,油压逐步提高,当达到启动所需油压时,引擎才能着车运转。  

更换新燃油泵后,测试熄火后的保持压力为300kPa,在正常范围内。经试车正常,故障排除。  

三、冷却液温度高启动困难  

故障现象  

一辆福特蒙迪欧2000款型轿车,行驶12万多km。启动发动机时,出现有时能顺利启动、有时不能启动的现象,并且运行过程中冷却液温度很高。  

故障诊断与排除  

首先考虑是否由于节温器未打开或循环水泵工作不良,造成发动机温度高,难于启动。于是反复在冷却系统找原因,并且换用了新的冷却液温度传感器和节温器总成,但故障仍未排除。经过仔细分析,该车有时能顺利运转,说明各部位基本正常,机械部分无大问题,因此应该检查电控系统。而出现冷却液温度过高并伴随着有时不好启动,肯定与点火时间有关。综合考虑,重点检查各元件有无松动或线头有无连接不良的现象。  

经检查,发现位于缸盖下部的曲轴位置传感器内部固定座断裂,造成松动,使点火时间不准。因为在检查时整个传感器的线路未断,各电阻值均正常,加上发动机指示灯未亮,所以造成诊断困难之缘故。  

更换一新曲轴位置传感器后,故障排除。  

四、油压低冷车启动困难  

故障现象  

一辆福特蒙迪欧2.0L轿车,行驶12万km时,出现冷车启动困难。只有反复启动车辆才可发动着车的现象。  

故障诊断与排除  

首先在冷车时,用模拟信号仪模拟低温启动信号来发动车辆,症状有所改善,但不明显。于是,检测系统静态油压,此车标准压力为300~360kPa,熄火10min后,冷发动机油压不小于220kPa,热发动机油压不小于300kPa为正常。但是此车在熄火10min后,油压远远低于标准值,说明系统存在泄漏。  

遇到类似故障,一般按以下步骤进行排除:  

1.将回油管堵住,在8号熔丝供电让油泵运转5s,观察油压保持情况,发现仍然泄漏。  

2.将进油管拆下,回油管仍堵住,用过滤的压缩空气将向油道内送入加压燃油,发现系统还是泄漏。  

3.同时发现油压调节器上卡簧边缘有油渗出。原来是燃油压力调节密封圈损坏,导致上述故障。  

更换调节器后,系统便可正常启动。  

五、喷油器漏油启动困难  

故障现象  

一辆福特蒙迪欧2.0L轿车,当行驶15万km后进我服务站,客户反映该车在冷车时能够顺利启动,但有时热车启动特别困难。  

故障诊断和排除  

混合气过浓往往是造成热车不易启动的原因。  

由于该故障现象直接与温度有关,因而首先检查了冷却液温度传感器及其控制线路,均属正常。在检查过程中发现,该车热车熄火后立即启动,启动良好,但熄火后等候5~8min后,再启动就非常困难。检查燃油系统,接好燃油压力表,启动发动机,压力正常。熄火后再看油压表,发现油压很快下降,断开回油管接头,无回油,说明漏油在油泵至喷油器之间。拆下4个喷油器检查实验,发现喷油器都有严重的漏油现象。  

全部更换新的喷油器后,无论冷车启动还是热车启动都很正常,故障排除。

(责任编辑:壹力快车客服中心)
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