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行业新闻
时间:2015-02-05 14:14来源:未知 作者:新概念客服中心 点击:

新概念汽车连锁-动力改装理念

   随着社会的进步,人们生活水平日益的提高,汽车逐渐普及,汽车不仅仅是人们的代步工具,也是人们追求和享受的物质,更多的是品味,个性和身份地位的象征。而改装即可为你带来另一番的享受和乐趣。
  针对目前改装可分为五大类:
1.外观改装:个性张扬的表现,稍为点缀,即可更凸显原车个性和车主品味;
2.内饰改装:增加原车的舒适性和美观性;
3.音响改装:更高品质的品尝音乐给我们带来的一切享受,使沿途更富乐趣。
4.动力改装:因所有原装车出厂时均有所保留地设计,适当的改装动力,可以体验到爱车应有的动力,还其本色。
5.操控改装:通过对底盘各部件的改装和调校,更精准地反馈路面信息,让操控爱车随心所欲,更富驾驶乐趣。

     我们不主张盲目地提升动力, 通过大幅度地改变原车设计,来获得超越原车甚多的动力,其实这样改装给自己和别人留下了很大的隐患,轻则爆缸,变速箱承受有限而损坏,碰撞,车身自燃,重则自己命丧黄泉,甚至牵涉他人生命,造成人间悲剧。毕竟,改装的不是专用赛车,真正的赛车是经过车身的强化,有防滚笼,车手自身的安全装备,即使发生事故,现场及时的救治,大大减少了重大事故发生的可能性。
    另外,相信每个车友都会担心改装后是否会对自己爱车有伤害,这个问题也是多数车友改装的后顾之忧。我们所推荐的改装ECU和MS-R改装套餐,对于自然进气车型至少会提升15%-20%左右,而对涡轮进气车型即可达到30%-40%左右。如此改装,会伤害自己爱车吗?其实不然:每个汽车生产厂商因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异ECU程序软件设定上须符合不同条件来使用。因此,汽车品牌厂商在调校发动机参数时一般是要考虑发动机在最恶劣的环境或者是长时间不保养状态下也能正常使用,也就是说整车厂商总是按最保守的方式来设置发动机输出,所以,在原车设定上保留很多的空间可以供改装。

    换种方法来说,如果一台车的极限是100%,原车出厂时所设定的输出约为极限的80%,那么改装ECU后也至多去到90%,并未达到这台车所能承受的极限,那么涡轮车呢?多30%岂不是超过极限了?可以肯定地回答:不是! 因为,每台带涡轮的车型在出厂之前已经对发动机本身和变速器还有底盘件经过强化,从而保证汽车在暴力操控下也照样能够长寿命地工作,而改装ECU多出的 30%动力, 也未至于超出该车极限,另外,我们的工程师在改装程序时,首先考虑到也肯定是该车所能承受的极限问题。 另外,我们还有三年质量保障,令你用得更加放心。

     那么MS-R进排气改装呢? 一般来说,全段进气排气改装完后,用测功机测试会比原车多出15%左右,那么如果配合ECU ,如此大的性能提升,那发动机,变速器,底盘又如何能承受得了呢??这里,要跟大家改变一个大部分人的观念,绝大多数人认为,改装进气排气是在原车发动机上提升马力,从而是汽车输出更高的动力。其实,这是错的,为什么呢?举个例子,如果把发动机放到测试台测试,该发动机输出为200匹马力,但是,将该发动机防到汽车,用测功机对轮子输出作测试,大约只有输出150匹,那么这50匹是去了哪里?如果对机械熟悉的朋友,当然说是变速器齿轮摩擦,自动变速器油液传递的动力损失,离合器的摩擦,底盘传动件的摩擦损失等,没错,但只是其中一部分,还有点动力会损失去哪里呢?可以肯定的告诉你,是进气,排气。为什么?原厂的进气为了保障不带来噪音,采用了长而弯曲的管道和密封性较强的风格,降低进气速度和流量,从而使发动机发挥性能损失。那么排气呢?采用锻造粗燥的头段,加上消音包,三元催化装置,后段排气管的挡板扰流排气设计,都是阻碍了发动机废气的排放,但这样的做法既保障了静音又保障了国际对汽车环保的要求,但对发动机输出是有所损失。而我们的MS-R可变进气是通过改变进气速度,使汽车低扭变强,瞬间急加油或高转输出加快进气速度从而增加进气量,减少进气对发动机的动力输出损失。排气同理,畅顺的排气也可以使发动机输出损失减少,而且比原车带来更大的输出。另外,进气排气需要合理的搭配,否则,会导致低扭比原车更低,车开起来比原车更差,但MS-R全套进气排气即可对此问题做了合理的搭配,改装后可以达到一个最理想的状态。(目前MS-R 可变歧管可以对绝大部分市面上的3.2升排量以下任何车型进行改装,MS-R 全段排气目前仅对标致全车系开发)。

      综上所述,改装ECU 和MS-R 改装套餐,并不会对汽车造成伤害。相反,该改装套餐是在原车所能承受的范围内合理提升动力,改善进气排气减少发动机输出损耗,最终使得汽车动力输出达到一个完美状态。只需要配合适当的保养,就可让你既可以享受改装带来的操控乐趣,又可以保障爱车长寿命地使用,这也是我们POWER-NEW CONCEPT(新概念动力)想给广大车友的带来的最终目的。
最后,我们在此提议安全,文明驾驶,欧洲的改装文化远远比我们强,但他们的交通意识亦远远在我们之上,作为文明古国的我们,深想一层,是否要检讨一下自己平常的开车习惯。有部分人,改装自己爱车之后,在道路上见缝插车,觉得自己的车改装就是与众不同,比别人更胜一筹,张扬爱车同时自己还乐在其中。要知道,无论在街道跑得多厉害,未经过专业的赛车培训,进入赛道,一样会糟糕的一塌糊涂,毕竟,赛道和街道是完全两码事。有个导师说过的话至今让我印象深刻:即使你开车赢了一万次,但万一出事,你就全部输了。

      合理的改装,正确的观念,个性张扬的同时不失道德规范,将会带给我们无穷的乐趣和享受,另外通过改装经验的交流,以致共同进步,建立和谐的社会关系,也是我们POWER-NEW CONCEPT(新概念动力)所希望的。
真正的正版程序,是在原车程序个性化一对一调校的,绝对不是目前市面上某些品牌一样,仅仅只有一种固定程序的罐头程序,使用罐头程序相当给自己爱车吃慢性毒药,为了低格而选择盗版程序造成的损失绝对不止所省费用十倍。德国Remaps是目前全国独家可以为每一台车度身定做调校至少五种或以上的程序,具体五种模式分别为:
1:ECO TUNING 省油模式,针对客户的要求将程序按照最省油的模式调校,动力提升5%
2:第一阶段程序 STAGE 1,综合性较好的程序,可以兼容92/93汽油,动力与油耗兼顾;
3:第二阶段程序 STAGE 2,根据95/97号汽油特性调校,比较偏向动力的调校,适合喜欢加速推背强的爱车人士,适当配合进气排气改装,会让第二阶段程序发挥得更好;
4:赛车程序 RACING TUNING : 必须配合全部进气,排气全段直排,该程序非常暴力,适合在赛道或喜欢极速的爱车人士,但必须配合最基本的进气排气,否则赛车程序无法真正发挥;
5:第三阶段 STAGE 3:需要对全车进行强化,例如锻造活塞,高凸轮轴,强化缸体,锻造曲轴......一系列的强化,方可以让您的爱车可以在该程序下安全运行,否则原车硬件无法承受强大的功率和扭矩;
6:在以上几种模式基础上再按照每位车主不同的要求个性化调校;
7:可为个别改装爱好者或汽车厂家度身定做程序,通过修改ECU内部数据取消某些不必要的功能,例如目前进口柴油车上的DPF 功能......改装高凸轮轴后,或改装机械增压套件以及废气涡轮套件后,我们都可以在原车程序为你个性化调校一个完美改装程序。
    POWER-NEW CONCEPT(新概念动力)改车宗旨:我们不追求改装最大的动力输出,而追求的是通过合理的改装可以让您的爱车得到原车应有的最完美的动力输出,花费不多却可以得到性价比最高的改装,与您分享每一次改装给我们带来的一切改变和喜悦!以专业成就未来,以车会聚精英,这是我们的最大愿望!

 


 

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